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中国经济最强增长极呼之欲出

来源:浮山新闻网 编辑:采集侠 时间:2019-12-02 21:53:55 点击次数:

  《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》1日出炉。《纲要》称,将长三角建成最具影响力和带动力的强劲活跃增长极。 这是继“一带一路”建设、京津冀协同发展、长江经济带发展和粤港澳大湾区建设之后,中国推出的又一重大国家战略。

中国经济最强增长极呼之欲出

  中新社许从军 摄

  区域一体化新样本

  随着京津冀、粤港澳大湾区、长三角一体化等战略相继提出,中国区域一体化发展加速推进。以最新发布的长三角一体化为例,高质量发展要求贯穿规划。创新一体化发展体制机制。长三角地区一体化不同于京津冀和粤港澳大湾区,其面对的主要问题在于各地方政府因行政边界导致的市场分割。对此,《纲要》提出,坚决破除制约一体化发展的行政壁垒和体制机制障碍,建立统一规范的制度体系,形成要素自由流动的统一开放市场。 形成若干世界级制造业集群。形成覆盖上、中、下游产业的产业链集群是中国制造业新特点。《纲要》提出,建设一批国家级战略性新兴产业基地,形成若干世界级制造业集群。 提出收入差距控制目标。规划不仅强调提高长三角区域整体经济效率,还着眼于解决区域发展的平衡问题。《纲要》提出,到2025年,中心区城乡居民收入差距控制在2.2∶1以内。 人均期望寿命达到79岁。人均期望寿命是联合国人类发展指数三大核心指标之一,反映了一个国家或城市的整体健康水平。《纲要》规定,到2025年,长三角地区人均期望寿命达到79岁。 建设世界级机场群。提升基础设施互联互通水平是提高区域一体化发展的重要基础。《纲要》不仅提出共建轨道上的长三角、取消高速公路省界收费站等,还提出建设合力打造世界级机场群。目前,长三角机场群旅客吞吐量已跻身全球前五大机场群。 生态环境共保联治。《纲要》提出,着力强化生态环境共保联治。到2025年,细颗粒物(PM2.5)平均浓度总体达标,地级及以上城市空气质量优良天数比率达到80%以上。

  打破区域行政壁垒

  要进一步推动长三角实现更高质量的一体化发展,需解决区域内的深层次问题。其一是提升产业发展协同性。近些年,长三角省市间不断强化协同发展,在医保卡、公交卡统一推广,生态环境联防联治等方面推进较快。但产业错位竞争布局仍未形成,产业结构趋同化现象比较突出。长三角要全方位合作,就要有差异。“一体化”不是“一样化”。只有差异化才能实现“1+1>2”的效果。南京大学长江产业经济研究院院长刘志彪认为,以制造业为例,长三角要实现产业差异化布局,就要强化上海的专用机械制造业、交通运输设备制造业等产业比较优势;江苏着重化学原料及制品制造业、通信设备等产业;浙江强化纺织业、纸制品业等产业;安徽则偏重于农副食品加工业、饮料制造业等。其二是破除行政壁垒和机制障碍。“真正可能长期地、持续地扭曲一体化进程的主要力量,可以归结为制度方面的阻碍因素。”刘志彪认为,长三角跨地区协调机制的建设,仍然面临政策配套、立法和资金等保障机制不完善、利益协调机制不健全等现实挑战。区域合作之间存在行政壁垒问题,实际是长期固化的利益结构造成的,当前长三角地区行政体制障碍、经济利益障碍尚未理顺。这是《纲要》指出要尽快解决的问题。其三是基础设施与公共服务一体化。实现区域一体化发展,不能仅停留在经济层面,更应该扩展到民生、文化、交通、生态、科技创新等方面。只有民心相通、文化相连,才能实现真正的长三角一体化。刘志彪研究发现,长三角城镇常住人口养老保险和基本医疗保险覆盖率的差距有扩大趋势,这反映区域公共服务内部差距较大。《纲要》提出,发挥上海龙头带动作用,苏浙皖各扬所长,加强跨区域协调互动,提升都市圈一体化水平。

  经济发展最强增长极

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