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对话杨大勇:奔腾如何稳营销/推新车

来源:浮山新闻网 编辑:采集侠 时间:2020-02-14 10:01:54 点击次数:

原标题:对话杨大勇:奔腾如何稳营销/推新车

  借助于2019年销量逆势上涨30%的底气,一汽奔腾冀望在2020年继续大幅提升销量,并定下增幅近66%的高增长目标。独立冲高本属不易,再加上开年突如其来的疫情,更加打乱了车市的节奏。在丝毫不能松懈疫情防控的同时,面对供应链、生产销售、营销服务、成本等方面的重重压力,企业如何朝着既定目标前进?近日,汽车之家对话了一汽轿车销售副总经理杨大勇,他表示,奔腾计划通过内部严格防控、合理推进复工流程、与供应商/经销商共度难关、推出线上+线下服务等各项措施,积极谋求稳定发展之路。

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  汽车消费只是延后,但刚需还在

  在隔离防控的政策要求下,整车厂及配套零部件工厂的复工时间比往年延迟了2-3周,上游生产组织的难度加大,下游用户的购车需求也被遏制。这场“黑天鹅”事件将动荡多久?

  杨大勇表示,2020年一季度的汽车销售和生产势必将受到影响。尤其新能源汽车因续航里程的限制,相对于传统动力汽车受到的不利影响可能会更大一些。但是,中国车企的供应能力是足够的,产能的恢复也会非常迅速。相信国家会非常重视中国汽车产业的良性发展,采取相关措施支持汽车产业。

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  『一汽奔腾复工现场』

  相比2003年SARS时期的汽车市场,当时因经济和汽车的发展阶段均处于快速上升期,才实现销量的强力反弹。如今的汽车市场已进入存量竞争,疫情不利影响范围及程度都要大于2003年。这次疫情让汽车行业短期按下“暂停键”,待平复后出于安全需要,对首购刚需用户有一定促进购车作用,但不会给整体市场带来明显增量。

  针对中长期的发展走势,杨大勇认为,预判未来中国汽车市场的走势还是要看宏观经济走势。中国经济长期向好、高质量增长的基本面不会发生变化,长远来看汽车消费只是延后,并非消失。疫情不会影响中国汽车产业、汽车市场的长远发展。

  数字化营销解决用户购车之急

  作为具有很强社会支撑力的综合性产业,汽车企业的韧性在疫情之下迅速显现,各大车企一方面积极捐款捐物,给一线战士送去粮草弹药,另一方面制定应对策略、组织生产自救。据不完全统计,目前已有70多家车企参与捐赠,累计价值超10亿元。同时为了保障经销商正常运营,不少车企将营销工作转移到线上进行。

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  一汽奔腾的应对速度也非常快。据杨大勇介绍,一汽奔腾管理层在春节期间就已返岗,尽早制订疫情防控相关预案,部署人员、生产资源及现场的充分防护,并出台了相关的弹性工作制等关爱政策。例如体温打卡、“高考式”就餐、电梯纸巾、配发口罩等已成为疫情防控期间的标配。

  尽管春节假期延长到了2月9日,但一汽奔腾在2月8日就协同200余家经销商启动线上开业,争分夺秒降低疫情的不利影响。杨大勇分析,现阶段人们都会尽量避免乘坐公共交通,以降低被感染的风险,反过来会激发用户迫切想买车,要尽可能满足这部分用户的刚需。

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  参照2003年非典时期的车市状况,4S店客流量虽然减少,但成交率和成交量却大幅提升。因为消费者将购车的“前期工作”进行了简化,不再反复逛实体店,而是通过在线方式对比挑选。这给了车企一个契机,通过有效的线上营销手段,既可以扩大客源,又能强化品牌力。在特殊时期,尤其考验企业前期的线上布局和数字化转型能力。

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