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“底特律往事”重演谁拖了通用美国工厂后腿?

来源:浮山新闻网 编辑:采集侠 时间:2019-10-09 09:02:57 点击次数:

原标题:“底特律往事”重演 谁拖了通用美国工厂后腿?

  当地时间9月26日,一位消息人士透露,美国汽车工人联合会(UAW)和通用汽车即将达成一项临时协议,可能很快结束工会针对这家汽车制造商的持续罢工。此时,通用汽车在美国10个州30多家工厂近5万名全职工人在UAW领导下举行的大罢工,已经到了第十天。

  在UAW与通用汽车谈判陷入僵局后,从当地时间9月16日凌晨开始,通用汽车美国工厂工人走上街头罢工抗议。大罢工甚至惊动了美国总统特朗普,他呼吁通用汽车和UAW尽快达成协议。

  市场分析机构指出,近5万名工人罢工,导致通用汽车在美国10个州33家制造厂以及22个零件配送仓库损失惨重,每天损失约5000万至1亿美元。对于此次大罢工,通用汽车态度异常强硬,而工会也不愿轻易妥协。不过,罢工的影响已经开始显现,工会成员的工资和保险被削减,通用汽车的经销商和供应商网络开始感到压力,少数罢工工人甚至出现了暴力和破坏财产等行为。美国经济学家普遍认为,一旦罢工持续两个星期以上,将严重影响美国汽车产业链,进而威胁美国整体经济。

   劳资谈判破裂 裁员关厂“埋雷”

  此次罢工是自2007年以来在美国发生的通用汽车工人首次罢工,也是12年来美国规模最大的一次罢工。据悉,工会与通用汽车签订的4年期劳动合同已于9月14日到期,但关于新的4年期合同的薪资福利等细节,包括工资、医疗保健、就业保障等,双方存在“重大分歧”。

  在UAW看来,自2008年金融危机以来,通用汽车工人在医保、养老金等方面做出让步,帮助车企降低成本,渡过难关,之后通用汽车连续数年业绩增长,却始终将公司利润置于工人利益之上。一位罢工参与者表示:“通用汽车收入虽然增加了,但工人待遇却没提高。”

  通用汽车的利润在很大程度上依赖北美市场,过去数年,美国汽车市场运行情况良好,通用汽车也赚得盆满钵满。仅去年一年,该公司就收获了81亿美元的净利润。不过,通用汽车利润增长在某种程度上是通过控制成本实现的。去年11月,通用汽车宣布计划关闭5家北美工厂,其中4家在美国。虽然被解雇的工人可以在通用汽车其他工厂找到工作,但还是激怒了一部分工会成员。UAW希望工人能够分享到公司此前的高额盈利,并认为通用汽车关闭工厂的举动是“对过去承诺的背叛”,要求其至少保留一家之前计划关闭的4家美国工厂。

  据悉,罢工开始前,UAW拒绝了通用汽车在最后一刻提出的妥协性方案,即该公司承诺未来4年对美国工厂投资逾70亿美元,并设立5400个新岗位。通用汽车还表示,将提高雇员利润分成、医疗福利、每人8000美元的合同改签补偿等。不过,工会对于每年不足20亿美元的新增投资并不满意,UAW副主席特里·迪特斯表示,双方只解决了大约1000项悬而未决的提议中的2%,还有10个主要的症结需要解决,包括初级工人的工资和临时工的待遇。以工人时薪为例,目前起薪不足20美元,工会提出的诉求是在3~4年内提升至30美元,而通用汽车计划用8年时间来满足这一要求。此外,UAW还敦促通用汽车将墨西哥工厂生产的一些车型迁往即将关闭的2家美国组装厂。

   双重压力之下 通用态度强硬

  上一次通用汽车工人举行大罢工还是在2007年,波及通用汽车在全美的80多个生产和运营部门,以及众多供应商。当时,罢工在2天内结束,通用汽车损失了6亿美元。但这次情况完全不一样了。面对如此大规模的罢工,通用汽车的态度较以往更为强硬。在罢工第二天,通用汽车宣布停止支付参加罢工的4.8万名工会员工的医疗保险,转由组织罢工的UAW承担。虽然UAW有7亿多美元罢工基金,但通用汽车此举无疑让罢工成本攀升。

  通用汽车此前曾表示,其每年在时薪工人医疗保险上的支出约为10亿美元,这意味着每名工人的月费用在1700到2000美元之间。一旦工会开始发放每周250美元的罢工工资,罢工成本还将进一步上升。通用汽车的这种做法为其招来一些非议,但无疑也给工会施加了压力。该公司还称,已“带着诚意与紧迫感谈判”,并开出了新增投资70多亿美元、5400份工作、提高工资与福利的方案,并对UAW的罢工决定“感到遗憾”。

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